Lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường tháng 2/2024 chỉ đạt 11.633 chiếc, giảm 40% so với tháng trước đó và giảm 50% so với cùng kỳ năm 2023.
Đây là mức tiêu thụ ô tô thấp kỷ lục trong vòng ít nhất 5 năm trở lại đây tại thị trường Việt Nam. Trước khi lập đáy 5 năm vào tháng 2 vừa qua, thời điểm thị trường có sức mua thấp nhất thuộc về tháng 2/2021 với 13.585 chiếc. Lưu ý là tháng 2/2021 rơi vào đúng thời kỳ giãn cách xã hội do đại dịch Covid-19.
Số liệu thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, nhóm các loại xe du lịch chịu ảnh hưởng nặng nề nhất khi chỉ có 8.099 chiếc bán ra thị trường, giảm 45% so với tháng đầu năm. Các loại xe thương mại đạt 4.478 chiếc, giảm 21%. Phân khúc có tỷ lệ giảm sâu nhất 48% là các loại xe chuyên dụng với 56 chiếc bán ra thị trường song không ảnh hưởng nhiều do dung lượng quá nhỏ.
Xét theo xuất xứ, các loại ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD) hãm được đà lao dốc tốt hơn nhờ sự chủ động nguồn cung và các chính sách kích cầu. Cụ thể, sản lượng bán hàng ô tô CKD tháng 2/2024 đạt tổng cộng 6.662 chiếc, giảm 32% so với tháng trước. Trong khi đó, các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) đạt 4.971 chiếc, giảm 47% so với tháng trước.
Cũng theo báo cáo của VAMA, tổng dung lượng thị trường ô tô Việt Nam luỹ kế 2 tháng đầu năm nay đạt 30.876 chiếc, giảm 23% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, phân khúc xe du lịch đạt 22.844 chiếc, giảm 26%; phân khúc xe thương mại đạt 7.868 chiếc, giảm nhẹ 12%; phân khúc xe chuyên dụng đạt 164 chiếc, rơi mất đến 59%.
Nhóm xe lắp ráp trong nước chịu ảnh hưởng nặng nề hơn khi cộng dồn 2 tháng đầu năm với 16.445 chiếc bán ra thị trường, giảm 27% so với cùng kỳ 2023. Nhóm xe nhập khẩu giảm 19%, đạt kim ngạch 14.431 chiếc.
Đại diện một số hãng xe lớn nhận định, nguyên nhân quan trọng nhất dẫn đến sự sụt giảm kỷ lục về doanh số ô tô tháng 2/2024 là do ảnh hưởng của đợt nghỉ Tết kéo dài.
Tuy nhiên, đây chỉ là nguyên nhân mang tính thời điểm và ngắn hạn. Trên thực tế, trước khi có số liệu thống kê tháng 2 năm nay thì tháng 2/2021 còn chịu tác động kép từ đợt nghỉ Tết đồng thời cũng là quãng thời gian thị trường đóng băng cục bộ do đại dịch Covid-19.
Các chuyên gia kinh tế cho rằng, sở dĩ sức mua ô tô ngày càng yếu đi là do nền kinh tế vĩ mô chưa thoát khỏi khó khăn dù những tín hiệu tích cực ngày càng xuất hiện nhiều hơn.
Nhằm sớm thoát khỏi vùng đáy sức mua, các doanh nghiệp ô tô đã bắt đầu tích cực tung ra những chương trình giảm giá, khuyến mại ngay từ đầu năm. Hàng loạt hãng xe lớn như Ford, Toyota, Mitsubishi, Hyundai, Honda hay VinFast… đều đang áp dụng các đợt ưu đãi mạnh tay nhằm lôi kéo người tiêu dùng trở lại mua sắm. Giới kinh doanh ô tô kỳ vọng bức tranh thị trường ô tô Việt Nam sẽ dần tươi sáng hơn vào các tháng tiếp theo và tăng trưởng trở lại trong giai đoạn 6 tháng cuối năm.
(Tạp Chí Giao Thông)
Comments