Một phần do Lọc hóa dầu Nghi Sơn lỗ vốn và tài chính nên người dân vẫn chật vật mua xăng.
Ba ngày sau khi Chính phủ công bố Tuyên bố số 1085 / CD-TTg về việc điều hành và quản lý các sản phẩm xăng dầu, nguồn cung vẫn còn hạn chế. Tình trạng khan hiếm nhiên liệu đã lan rộng từ một số tỉnh phía Nam vào tháng trước, ảnh hưởng đến nhiều khu vực, trong đó có Hà Nội.
Trên Công báo, Chính phủ đã chỉ đạo Chủ tịch Hội đồng thành viên Tập đoàn Dầu khí Nhà nước đảm bảo Công ty Lọc hóa dầu Nghi Sơn và Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn có phương án phân bổ xăng dầu chắc chắn, ưu tiên mức tồn kho. của các doanh nghiệp đã và đang nhập khẩu xăng, dầu để bù đắp chi phí.
Nguồn: Free Pics
Các yếu tố chính ảnh hưởng đến nguồn cung
Theo Bộ Công Thương (Bộ Công Thương), tổng nguồn xăng dầu sẽ đạt 18,6 triệu m3 vào tháng 11, đáp ứng 90% nhu cầu tiêu dùng của năm 2022. Ngày 12/11, một ngày sau chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Công Thương đã ban hành Nghị định yêu cầu các doanh nghiệp bán buôn và phân phối phải ký thỏa thuận cung cấp đủ xăng, dầu cho các cơ sở bán lẻ.
Tuy nhiên, sự gián đoạn nguồn cung cấp xăng dầu ở một số bộ phận đã khiến việc tăng cường độc lập với nguồn cung địa phương trở nên khó khăn hơn.
Kết quả giám sát ban đầu của Ủy ban Tài chính - Ngân sách Quốc hội cho thấy tình hình tài chính và sản xuất kinh doanh của Dự án Lọc hóa dầu Nghi Sơn (NSR) là hết sức quan ngại, trong đó dự án đang gặp khó khăn về tài chính, âm vốn liên tục là một trong những yếu tố ảnh hưởng lớn nhất đến trong nước. cung cấp xăng dầu vào năm 2022.
Ngày 11 tháng 11, Quốc hội quyết định thông qua nghị quyết về phân bổ ngân sách trung ương năm 2023 nhưng được yêu cầu ước tính số tiền cần thiết để cân đối giá bao tiêu sản phẩm của NSR vào năm 2023 và báo cáo lại vào kỳ họp sau.
Trong kế hoạch phân bổ ngân sách trung ương cho năm 2023, chính phủ ước tính rằng số tiền cần thiết để bù đắp giá bao tiêu sản phẩm của NSR vào cuối năm 2023 là khoảng 640 triệu đô la và mục tiêu cung cấp khoảng 330 triệu đô la trong số này.
Chủ nhiệm Ủy ban Pháp chế Quốc hội Hoàng Thanh Tùng cho rằng Chính phủ chưa giải trình đầy đủ về căn cứ tính dự toán này, nguyên nhân do chưa bố trí đủ dự toán, chưa đồng bộ với các nghĩa vụ khác theo thỏa thuận bảo lãnh.
Theo Hiệp định cam kết và bảo lãnh của Chính phủ, PetroVietnam bao tiêu tất cả hàng hóa từ cơ sở này trong 15 năm với giá bán buôn bằng giá nhập khẩu cộng với ưu đãi thuế nhập khẩu 3% đối với các sản phẩm hóa dầu, 5% đối với khí đốt tự nhiên hóa lỏng và 7% đối với sản phẩm dầu mỏ.
Hiệp định này cũng quy định rằng PetroVietnam có trách nhiệm hoàn trả NSR cho khoản thiếu hụt nếu Việt Nam cắt giảm thuế suất thuế nhập khẩu xuống mức thấp hơn mức ưu đãi trong 10 năm sau năm 2018.
Điều chỉnh bổ sung đối với giá xăng và dầu
Hiện tại, giá bán lẻ mỗi lít xăng được tính theo giá cơ sở, bao gồm một số thành phần. Ngày 13/11, Bộ Tài chính yêu cầu các doanh nghiệp bán buôn xăng dầu công bố số liệu chi phí kinh doanh xăng dầu cho Bộ Công Thương. Chúng tôi đề nghị cung cấp dữ liệu cho Bộ Tài chính vào ngày 15 tháng 11.
Khuyến nghị này được đưa ra một ngày sau khi Thủ tướng Chính phủ có nghị định yêu cầu Bộ Tài chính tiếp tục theo dõi và tính toán chi phí kinh doanh xăng dầu cho đến ngày 21/11.
Chính phủ đã nỗ lực điều chỉnh chi phí nhập khẩu xăng và dầu đồng thời tiếp tục đánh giá các chi phí để giảm thời gian điều chỉnh hàng tháng. Đây là hoàn cảnh và thời điểm lý tưởng để đặt xăng dầu dưới sự quản lý của Nhà nước và cơ chế thị trường.
Trước ngày 11/11, chi phí nhập khẩu xăng dầu từ nước ngoài vào Việt Nam tăng 1-2 US cent / lít, với xăng, dầu có giá 1-3 US cent / lít. Theo Bộ Tài chính, mức chi phí chuẩn này đã vượt quá giá nhập khẩu thực tế của các lô xăng dầu mà doanh nghiệp nhập khẩu gần đây.
Bộ Tài chính báo cáo ngày 20/10 rằng Petrolimex nhập khẩu về cảng có giá 1 US cent / lít xăng gốc RON 92 (loại dùng để sản xuất xăng E5 RON 92), trong khi xăng RON 95 có giá 3 US cent / lít.
Ngày 6/11, lô hàng tiếp theo do công ty này nhập khẩu có giá 2 US cent / lít đối với xăng RON 92 và 3 US cent / lít đối với xăng RON 95. Theo Bộ Tài chính, các khoản chi phí này thấp hơn mức điều chỉnh của cơ quan quản lý.
Ngược lại, một số công ty xăng dầu cho rằng, con số chi phí của Bộ Tài chính cập nhật không phản ánh đúng thực tế.
Số liệu Petrolimex trình lên Bộ Tài chính cũng cho thấy một quan điểm khác. Phí bảo hiểm nhập khẩu (yếu tố điều chỉnh giá trong hợp đồng nhập khẩu xăng dầu) với xăng RON 92 cao hơn xăng RON 95 3 US cent, trong khi mức chênh lệch giữa các mặt hàng dầu dao động từ 1 đến 3 US cent / lít.
Tiêu chuẩn chi phí là một thành phần của việc quản lý nguồn cung cấp xăng dầu quốc gia. Nhiều công ty cho rằng giá xăng dầu nên tăng từ 3 đến 5 US cent / lít để giúp họ hòa vốn và giảm bớt cuộc khủng hoảng nhiên liệu hiện nay.
Nguồn: VIR
Comments